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대형 세미 트레일러용 Z 타입 에어 링커 에어 서스펜션
세부 사항
이 제품은 BPW 에어 서스펜션 세미 트레일러에 적합합니다.
1. OEM 번호는 LTGAK11-030500이고, 사양은 100*38이며, 원자재는 51CrV4입니다.
2. 총 2개로 구성되어 있습니다. 첫 번째는 고리가 있는 고무 부싱(φ30×φ68×100)을 사용하며, 고리 중앙에서 중앙 구멍까지의 길이는 500mm입니다. 두 번째는 Z형으로, 덮개에서 끝부분까지의 길이는 975mm입니다.
3. 스프링 높이는 150mm입니다
4. 전기영동도료를 사용하여 도색하였으며 색상은 암회색입니다.
5. 에어 키트와 함께 사용하면 에어 서스펜션이 됩니다.
6. 우리는 또한 고객의 도면 디자인을 기반으로 생산할 수 있습니다.
에어 링커 부품 번호:
| 품목 번호 | 유형 | 사양(mm) | 길이(mm) |
| 508204260 | BPW | 100*22 | 1170 |
| 880305 | BPW | 100*27 | 1172 |
| 880301 | BPW | 100*19 | 1170 |
| 880300 | BPW | 100*19 | 1173 |
| 880312 | BPW | 100*18 | 930 |
| 880323 | BPW | 100*19 | 970 |
| 508213190/881360 | BPW | 100*50 | 940 |
| 881508 | BPW | 100*48 | 870 |
| 508212640/881386 | BPW | 100*38 | 975 |
| 880305 | BPW | 100*27 | 1220 |
| 880301 | BPW | 100*19 | 1220 |
| 880355 | BPW | 100*38 | 940 |
| 901590 | 스카니아 | 100*45 | 950 |
| 1421061/901870 | 스카니아 | 100*45 | 1121 |
| 1421060/901890 | 스카니아 | 100*45 | 1121 |
| 508213240 | BPW | 100*43 | 1015 |
| 508213260 | BPW | 100*38 | 920 |
| 508212830 | BPW | 100*43 | 1020 |
| 508213560/881513 | BPW | 100*48 | 940 |
| 508213240/881366 | BPW | 100*43 | 1055 |
| 508213260/881367 | BPW | 100*38 | 930 |
| 508212670 | BPW | 100*38 | 945 |
| 508213360/881381 | BPW | 100*43 | 940 |
| 508213190 | BPW | 100*50 | 940 |
| 881342 | BPW | 100*48 | 940 |
| 508213670/881513 | BPW | 100*50 | 940 |
| 21222247/887701/ F260Z104ZA75 | BPW | 100*48 | 990 |
| F263Z033ZA30 | BPW | 100*40 | 633 |
| 886162 | BPW | 100*48 | 900 |
| 886150/3149003602 | BPW | 100*38 | 895 |
| 887706 | BPW | 100*35 | 990 |
응용 프로그램
에어 링커는 주로 자동차 공기 서스펜션에 적용됩니다.
● 일반적으로 1~2개의 스프링 잎으로 구성되며, 좌우 대칭으로 사용합니다.
● 차축과 에어서스펜션 브라켓 사이에 설치됩니다.
● 전체적으로 형성되어 있으며, 직선부, 굽은부, 눈을 굴리는 부분으로 구성된 구조입니다.
● 롤드 아이에는 고무 합성 부싱이 장착되어 있습니다.
● 가이드 암의 일반적인 재료 사양은 폭 90~100mm, 두께 20~50mm입니다.
리프 스프링과 에어 서스펜션의 차이점:
● 트럭을 지지하는 서스펜션은 트럭의 특성에 상당한 영향을 미치는 매우 중요한 부품이므로 중고 트럭을 구매할 때 서스펜션의 종류와 상태를 확인하는 것이 중요한 포인트입니다.
● 리프 스프링은 길이가 다른 스프링 플레이트로 구성된 서스펜션의 일종으로, 차량의 앞/뒤 바퀴 근처에 조립되어 무거운 물체를 지탱할 수 있도록 합니다.
● 하지만 최근 생산되는 트럭에는 리프 스프링이 장착된 트럭은 운전이 불편하기 때문에 주로 에어 서스펜션이라는 다른 유형의 스프링이 장착됩니다.
● 그러나 리프 스프링은 내구성이 뛰어나 밴이나 트럭과 같은 대형 상용차에 여전히 사용됩니다.
● 판 스프링은 여러 겹의 스프링 판으로 구성됩니다. 가장 긴 스프링인 메인 스프링은 섀클에 의해 지지되는 섀시에 부착됩니다.
● 판 스프링은 스프링판을 구부려 바퀴의 충격과 진동을 흡수하는 역할을 합니다. 판 스프링에는 두 가지 명칭이 있습니다.
● 하나는 판 스프링이 차축 위쪽에 위치하는 오버 슬렁(over slung) 방식이며, 다른 하나는 판 스프링이 차축 아래쪽에 위치하는 언더 슬렁(under slung) 방식입니다.
● 리프스프링 장착 위치는 차량 종류에 따라 달라집니다.
리프 스프링의 장단점:
장점
● 무거운 하중을 견딜 수 있습니다
● 수리비가 비교적 비싸지 않음
판 스프링은 강철 소재로 제작되어 매우 견고하고 무거운 하중을 잘 견딥니다. 또한 구조가 간단하여 다른 서스펜션보다 유지 보수 비용이 저렴합니다.
단점
● 라이딩이 편안하지 않음
● 쉽게 손상될 수 있습니다
탑승감이 불편하고, 리프 스프링은 강철로 만들어졌기 때문에 계단에 부딪히면 펄쩍 뛰어오를 수도 있습니다.
그러나 수리 비용이 공기 서스펜션보다 훨씬 저렴하기 때문에 리프 스프링은 여전히 밴과 트럭과 같은 대형 상용차에 사용됩니다.
참조
기존의 다중 리프 스프링, 포물선 리프 스프링, 에어 링커 및 스프링 드로바를 포함한 다양한 유형의 리프 스프링을 제공합니다.
차량 유형별로 보면, 대형 트레일러용 리프 스프링, 트럭용 리프 스프링, 경량 트레일러용 리프 스프링, 버스 및 농업용 리프 스프링이 포함됩니다.
생산
포장 및 배송
QC 장비
우리의 장점
두께 20mm 미만. SUP9 소재 사용
두께는 20~30mm입니다. 50CRVA 소재를 사용합니다.
두께 30mm 이상. 51CRV4 소재 사용
두께 50mm 이상. 52CrMoV4를 원재료로 사용합니다.
우리는 강철 온도를 800도 정도로 엄격하게 조절했습니다.
스프링의 두께에 따라 10초간 담금질유에 스프링을 흔들어 줍니다.
각 조립 스프링은 응력 피닝을 받습니다.
피로 시험은 150,000 사이클 이상에 이를 수 있습니다.
각 항목에는 전기영동 페인트가 사용됩니다.
염수 분무 테스트는 500시간에 도달
기술적 측면
1. QC 관리 시스템 : IATF 16949-2016 구현;
2. 서비스 품질 경영 시스템: ISO 9001-2015 구현
3. 제품 품질 기준: GB/T 19844-2018, GT/T 1222-2007
4. 중국 3대 제철소의 원자재
5. 완제품은 강성 시험기, 아크 높이 분류기 및 피로 시험기로 테스트되었습니다.
6. 금속현미경, 분광광도계, 탄소로, 탄소 및 유황 복합 분석기로 검사되는 공정
7. 열처리로 및 담금질라인, 테이퍼링 머신, 절단기, 로봇 보조 생산 등 자동 CNC 장비 적용
8. 제품 믹스를 최적화하고 고객 구매 비용을 절감합니다.
9、고객 비용에 맞춰 리프 스프링을 설계하기 위한 설계 지원 제공
서비스 측면
1. 10명 이상의 스프링 엔지니어 지원, 풍부한 경험을 가진 우수한 팀
2. 고객의 입장에서 생각하고, 양측의 요구를 체계적이고 전문적으로 처리하며, 고객이 이해할 수 있는 방식으로 소통합니다.
3. 7x24 근무 시간으로 체계적이고 전문적이며 시기적절하고 효율적인 서비스를 보장합니다.
