1. OEM 번호는 LTGAK11-030500이고, 규격은 100*38이며, 원재료는 51CrV4입니다.
2. 해당 품목은 총 2개이며, 첫 번째는 고리가 있는 형태로 고무 부싱(φ30×φ68×100)을 사용하고, 고리 중심에서 구멍 중심까지의 길이는 500mm입니다. 두 번째는 Z형으로, 덮개에서 끝까지의 길이는 975mm입니다.
3. 스프링의 높이는 150mm입니다.
4. 이 그림은 전기영동 채색 기법을 사용했으며, 색상은 짙은 회색입니다.
5. 에어 키트와 함께 사용하면 에어 서스펜션이 됩니다.
6. 저희는 고객께서 제공하신 도면을 바탕으로도 제작이 가능합니다.
| 품목 번호 | 유형 | 규격(mm) | 길이(mm) |
| 508204260 | BPW | 100*22 | 1170 |
| 880305 | BPW | 100*27 | 1172 |
| 880301 | BPW | 100*19 | 1170 |
| 880300 | BPW | 100*19 | 1173 |
| 880312 | BPW | 100*18 | 930 |
| 880323 | BPW | 100*19 | 970 |
| 508213190/881360 | BPW | 100*50 | 940 |
| 881508 | BPW | 100*48 | 870 |
| 508212640/881386 | BPW | 100*38 | 975 |
| 880305 | BPW | 100*27 | 1220 |
| 880301 | BPW | 100*19 | 1220 |
| 880355 | BPW | 100*38 | 940 |
| 901590 | 스카니아 | 100*45 | 950 |
| 1421061/901870 | 스카니아 | 100*45 | 1121 |
| 1421060/901890 | 스카니아 | 100*45 | 1121 |
| 508213240 | BPW | 100*43 | 1015 |
| 508213260 | BPW | 100*38 | 920 |
| 508212830 | BPW | 100*43 | 1020 |
| 508213560/881513 | BPW | 100*48 | 940 |
| 508213240/881366 | BPW | 100*43 | 1055 |
| 508213260/881367 | BPW | 100*38 | 930 |
| 508212670 | BPW | 100*38 | 945 |
| 508213360/881381 | BPW | 100*43 | 940 |
| 508213190 | BPW | 100*50 | 940 |
| 881342 | BPW | 100*48 | 940 |
| 508213670/881513 | BPW | 100*50 | 940 |
| 21222247/887701/ F260Z104ZA75 | BPW | 100*48 | 990 |
| F263Z033ZA30 | BPW | 100*40 | 633 |
| 886162 | BPW | 100*48 | 900 |
| 886150/3149003602 | BPW | 100*38 | 895 |
| 887706 | BPW | 100*35 | 990 |
● 일반적으로 좌우 대칭으로 사용되는 한두 개의 봄잎으로 구성됩니다.
● 차축과 에어 서스펜션 브래킷 사이에 설치됩니다.
● 전체적으로 형성되어 있으며, 그 구조는 직선 부분, 굴곡 부분 및 눈이 말리는 부분을 포함합니다.
● 롤드 아이에는 고무 복합 부싱이 장착되어 있습니다.
● 가이드 암의 일반적인 재질 규격은 폭이 90~100mm이고 두께가 20~50mm입니다.
● 트럭을 지탱하는 서스펜션은 트럭의 특성에 큰 영향을 미치는 매우 중요한 부품이므로, 중고 트럭을 구매할 때는 서스펜션의 종류와 상태를 확인하는 것이 중요합니다.
● 판스프링은 길이가 서로 다른 스프링 판으로 구성된 서스펜션의 일종으로, 무거운 물체를 지탱할 수 있도록 차량의 앞/뒤 바퀴 근처에 설치됩니다.
● 하지만 최근 생산되는 트럭에는 판스프링 방식의 트럭 주행이 불편하기 때문에 에어 서스펜션이라는 다른 종류의 스프링이 주로 장착됩니다.
● 하지만 판스프링은 내구성 때문에 밴이나 트럭과 같은 대형 상용차에 여전히 사용되고 있습니다.
● 판 스프링은 여러 겹의 스프링 판으로 구성됩니다. 가장 긴 스프링을 메인 스프링이라고 하며, shackles을 통해 섀시에 고정됩니다.
● 판스프링은 스프링 판을 구부려 바퀴에서 전달되는 충격과 진동을 흡수할 수 있게 해줍니다. 판스프링에는 두 가지 종류가 있습니다.
● 판스프링이 차축 위쪽에 장착되는 방식을 '오버슬렁(overslung)'이라고 하고, 판스프링이 차축 아래쪽에 장착되는 방식을 '언더슬렁(underslung)'이라고 합니다.
● 판스프링을 설치하는 위치는 차량 종류에 따라 다릅니다.
장점
● 무거운 하중을 견딜 수 있습니다
● 상대적으로 수리 비용이 저렴함
판스프링은 강철로 만들어져 매우 강하고 무거운 하중을 견딜 수 있습니다. 또한 구조가 단순하여 다른 서스펜션 방식보다 유지 보수 비용이 저렴합니다.
단점
● 승차감이 불편함
● 쉽게 손상될 수 있습니다
승차감이 편안하지 않고, 판스프링이 강철로 만들어져 있어서 계단을 오를 때 몸이 붕 뜰 수 있습니다.
하지만 수리 비용이 에어 서스펜션보다 훨씬 저렴하기 때문에 판 스프링은 여전히 밴이나 트럭과 같은 대형 상용차에 사용됩니다.
기존의 다중 판 스프링, 포물선형 판 스프링, 에어 링커 및 스프링식 드로바를 포함한 다양한 유형의 판 스프링을 제공합니다.
차량 유형별로는 대형 세미 트레일러 판스프링, 트럭 판스프링, 소형 트레일러 판스프링, 버스 및 농업용 판스프링이 포함됩니다.
두께는 20mm 미만입니다. SUP9 소재를 사용합니다.
두께는 20~30mm입니다. 50CRVA 소재를 사용합니다.
두께 30mm 이상. 51CRV4 소재를 사용합니다.
두께 50mm 이상. 원료로는 52CrMoV4를 사용합니다.
우리는 강철 온도를 약 800도 정도로 엄격하게 제어했습니다.
스프링 두께에 따라 10초 동안 담금질 오일 속에서 스프링을 흔듭니다.
각 조립 스프링 세트는 응력 피닝 처리를 거칩니다.
피로 시험은 15만 회 이상의 주기에 이를 수 있습니다.
각 제품에는 전기영동 도료가 사용되었습니다.
염수 분무 시험은 500시간에 달합니다.
1. 품질 관리 시스템: IATF 16949-2016 구현;
2. 서비스 품질 관리 시스템: ISO 9001-2015 구현
3. 제품 품질 기준: GB/T 19844-2018, GT/T 1222-2007
4. 중국 3대 제철소에서 생산된 원자재
5. 완제품은 강성 시험기, 아크 높이 선별기 및 피로 시험기를 사용하여 테스트됩니다.
6. 금속현미경, 분광광도계, 탄소로, 탄소·황 복합분석기를 이용한 검사 공정
7. 열처리로 및 담금질 라인, 테이퍼링 머신, 절단기 및 로봇 보조 생산과 같은 자동 CNC 장비의 적용
8. 제품 구성을 최적화하고 고객 구매 비용을 절감하십시오.
9. 고객 예산에 맞춰 판스프링을 설계하는 설계 지원을 제공합니다.
1. 10명 이상의 스프링 엔지니어 지원, 풍부한 경험을 갖춘 우수한 팀
2. 고객의 관점에서 생각하고, 양측의 요구사항을 체계적이고 전문적으로 처리하며, 고객이 이해하기 쉬운 방식으로 소통하십시오.
3. 7일 24시간 근무 체제는 체계적이고 전문적이며 시의적절하고 효율적인 서비스를 보장합니다.