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세미 트레일러용 Z 유형 에어 링커 에어 서스펜션
세부 사항
이 품목은 BPW 에어 서스펜션 세미트레일러에 적합합니다.
1. OEM 번호는 LTGAK11-030500, 사양은 100*38, 원료는 51CrV4입니다.
2. 품목 전체에는 2개의 PC가 있습니다. 첫 번째 눈이 있는 PC는 고무 부시(Φ30×Φ68×100)를 사용합니다. 눈 중앙에서 중앙 구멍까지의 길이는 500mm입니다.두 번째 제품은 Z형이며 커버부터 끝까지의 길이는 975mm입니다.
3. 스프링의 높이는 150mm입니다.
4. 그림은 전기 영동 그림을 사용하며 색상은 회색입니다.
5. 에어 키트와 함께 사용하면 에어 서스펜션이 됩니다.
6. 우리는 또한 고객의 도면 디자인을 기반으로 생산할 수 있습니다.
에어 링커 부품 번호:
| 품목 번호 | 유형 | 사양(mm) | 길이(mm) |
| 508204260 | BPW | 100*22 | 1170 |
| 880305 | BPW | 100*27 | 1172 |
| 880301 | BPW | 100*19 | 1170 |
| 880300 | BPW | 100*19 | 1173 |
| 880312 | BPW | 100*18 | 930 |
| 880323 | BPW | 100*19 | 970 |
| 508213190/881360 | BPW | 100*50 | 940 |
| 881508 | BPW | 100*48 | 870 |
| 508212640/881386 | BPW | 100*38 | 975 |
| 880305 | BPW | 100*27 | 1220 |
| 880301 | BPW | 100*19 | 1220 |
| 880355 | BPW | 100*38 | 940 |
| 901590 | 스카니아 | 100*45 | 950 |
| 1421061/901870 | 스카니아 | 100*45 | 1121 |
| 1421060/901890 | 스카니아 | 100*45 | 1121 |
| 508213240 | BPW | 100*43 | 1015 |
| 508213260 | BPW | 100*38 | 920 |
| 508212830 | BPW | 100*43 | 1020 |
| 508213560/881513 | BPW | 100*48 | 940 |
| 508213240/881366 | BPW | 100*43 | 1055 |
| 508213260/881367 | BPW | 100*38 | 930 |
| 508212670 | BPW | 100*38 | 945 |
| 508213360/881381 | BPW | 100*43 | 940 |
| 508213190 | BPW | 100*50 | 940 |
| 881342 | BPW | 100*48 | 940 |
| 508213670/881513 | BPW | 100*50 | 940 |
| 21222247/887701/ F260Z104ZA75 | BPW | 100*48 | 990 |
| F263Z033ZA30 | BPW | 100*40 | 633 |
| 886162 | BPW | 100*48 | 900 |
| 886150/3149003602 | BPW | 100*38 | 895 |
| 887706 | BPW | 100*35 | 990 |
응용
에어링커는 주로 자동차 에어 서스펜션에 적용됩니다.
● 일반적으로 1개 또는 2개의 스프링잎으로 구성되며 좌우대칭으로 사용됩니다.
● 액슬과 에어 서스펜션 브라켓 사이에 설치됩니다.
● 전체적으로 형성되어 있으며 직선부, 굴곡부, 눈 굴림부로 구성되어 있습니다.
● 굴린 눈에는 고무 복합 부싱이 장착되어 있습니다.
● 가이드 암의 공통 재질 사양은 폭 90~100mm, 두께 20~50mm입니다.
판 스프링과 에어 서스펜션의 차이점:
● 트럭을 지지하는 서스펜션은 트럭의 특성에 큰 영향을 미치는 매우 중요한 부품이므로 서스펜션의 종류와 상태는 중고 트럭 구매 시 꼭 확인해야 할 중요한 포인트입니다.
● 판스프링(Leaf Spring)은 무거운 물건을 운반할 수 있도록 차량의 앞/뒤 바퀴 근처에 조립되는 서로 다른 길이의 스프링 플레이트로 구성된 서스펜션의 일종입니다.
● 그러나 최근 생산되는 트럭에는 판스프링을 장착한 트럭의 운전이 불편하여 에어 서스펜션이라는 이종 스프링을 주로 장착하고 있습니다.
● 하지만 판스프링은 내구성이 좋아 여전히 승합차, 트럭 등 대형 상용차에 사용되고 있습니다.
● 판 스프링은 다층 스프링 플레이트로 구성됩니다.메인 스프링이라고 불리는 가장 긴 스프링은 샤클에 의해 지지되는 섀시에 부착됩니다.
● 판스프링은 스프링판을 구부려 바퀴의 충격과 진동을 흡수하는 역할을 합니다.판스프링의 이름에는 두 가지 유형이 있습니다.
● 그 중 하나는 판스프링을 차축 위쪽에 장착한 경우를 '오버슬렁'이라고 합니다.다른 하나는 판 스프링이 축 아래에 놓이는 경우 '언더 슬렁'이라고 합니다.
● 판스프링을 장착하는 위치는 차종에 따라 다릅니다.
판 스프링의 장점과 단점:
장점
● 무거운 하중을 견딜 수 있음
● 비교적 수리 비용이 저렴함
판스프링의 재질이 강철로 되어 있어 매우 견고하고 무거운 하중에도 견딜 수 있습니다.또한 구조가 단순하여 다른 서스펜션에 비해 유지관리 비용이 저렴합니다.
단점
● 승차감이 불편함
● 쉽게 손상될 수 있습니다.
승차감도 불편하고, 판스프링이 강철로 만들어져 있어 발을 디딜 때 뛰어오를 수도 있습니다.
하지만 수리 비용이 에어 서스펜션에 비해 훨씬 저렴하기 때문에 승합차나 트럭 등 대형 상용차에는 여전히 판스프링이 사용되고 있다.
참조
기존의 다중 리프 스프링, 포물선 리프 스프링, 에어 링커 및 스프링 견인바를 포함하는 다양한 유형의 리프 스프링을 제공합니다.
차량 유형 측면에서 보면 대형 세미 트레일러 판 스프링, 트럭 판 스프링, 경량 트레일러 판 스프링, 버스 및 농업용 판 스프링이 포함됩니다.
생산
포장 및 배송
QC 장비
우리의 장점
두께는 20mm 미만입니다.소재 SUP9를 사용
두께는 20-30mm입니다.우리는 재료 50CRVA를 사용합니다
두께가 30mm 이상입니다.소재 51CRV4를 사용
두께가 50mm 이상입니다.우리는 52CrMoV4를 원료로 선택합니다.
우리는 강철 온도를 약 800도까지 엄격하게 제어했습니다.
스프링의 두께에 따라 10초 간격으로 담금질 오일에 스프링을 휘두릅니다.
각 조립 스프링은 응력 피닝 상태로 설정됩니다.
피로 테스트는 150000사이클 이상에 도달할 수 있습니다.
각 품목은 전기 영동 도료를 사용합니다.
염수 분무 테스트는 500시간에 도달합니다.
기술적 측면
1、QC 관리 시스템: IATF 16949-2016 구현;
2、서비스 품질 관리 시스템: ISO 9001-2015 구현
3, 제품 품질 표준: GB/T 19844-2018, GT/T 1222-2007
4、중국 3대 철강공장의 원료
5, 완제품은 강성 시험기, 아크 높이 정렬 기계로 테스트되었습니다.및 피로시험기
6、금속현미경, 분광광도계, 탄소로, 탄소 및 황 결합 분석기로 검사되는 공정
7, 열처리로 및 담금질 라인, 테이퍼링 기계, 절단기 및 로봇 보조 생산과 같은 자동 CNC 장비의 적용
8、제품 믹스 최적화 및 고객 구매 비용 절감
9, 고객 비용에 따라 판 스프링을 설계하기 위해 설계 지원 제공
서비스 측면
1, 10명 이상의 스프링 엔지니어 지원, 풍부한 경험을 갖춘 우수한 팀
2、고객의 관점에서 생각하고, 양측의 요구를 체계적이고 전문적으로 처리하며, 고객이 이해할 수 있는 방식으로 소통합니다.
3, 7x24 근무 시간은 체계적, 전문적, 시기적절하고 효율적인 서비스를 보장합니다.
