경량 트레일러용 OEM TRA 시리즈 판 스프링

판 스프링은 바퀴 달린 차량의 필수 서스펜션 부품입니다.이는 차량과 화물의 무게를 지탱합니다.기계공이나 자동차 매니아와 이 주제에 대해 토론한다면 "포물선 판 스프링"이라는 용어를 접하게 될 것입니다.이는 승차감 향상을 포함하여 차량에 많은 이점을 제공하는 변형 판 스프링입니다.앞서 언급했듯이 판 스프링은 차량 서스펜션 시스템의 중요한 부분입니다.이 구성 요소는 크기가 다양한 강철 층으로 구성됩니다.대부분의 판 스프링 형태는 압력이 가해질 때 부품이 휘어질 수 있도록 타원형 모양으로 형성됩니다.판 스프링은 중세 시대부터 널리 사용되었습니다.당시에는 적층 스프링 캐리지라고 불렸습니다.대부분의 오래된 차량에는 이 장치가 장착되어 있었습니다.

오늘날 무거운 짐을 운반하는 데 필요한 트럭과 밴에서 판 스프링을 발견할 수 있습니다.판 스프링의 전반적인 목적은 차량에 지지력을 제공하고 충격을 흡수하여 보다 부드러운 승차감을 제공하는 것입니다.이는 또한 차량이 얼마나 높이 주행하는지에 영향을 미치고 도로에서 타이어 정렬을 유지합니다.판 스프링에는 여러 가지 변형이 있습니다.자동차 부품 공급업체에서 표준 판 스프링과 포물선 판 스프링을 찾을 수 있습니다.포물선형 판 스프링은 중앙에서 끝까지 가늘어지는 잎 또는 잎 세트로 구성됩니다.끝 부분에 비해 가운데 부분이 더 두껍습니다.표준 판 스프링은 일반적으로 여러 개의 판으로 구성되며, 각 판은 아래 판보다 깁니다.표준 반타원형 판 스프링의 경우 각 판은 길이는 다르지만 한쪽 끝에서 다른 쪽 끝까지 동일한 두께로 만들어집니다.더 많은 하중이 필요할수록 잎이 더 두꺼워지고 더 많은 잎이 필요합니다.표준 판 스프링과 비교하여 포물선 판 스프링은 더 적은 수의 판으로 구성되고 끝이 가늘어집니다.모양은 대부분의 판 스프링처럼 반타원형입니다.그 외에 포물선형 판스프링은 스프링의 중앙과 끝부분만 닿도록 디자인되어 있습니다.이는 리프 간 마찰을 방지하는 이점을 제공합니다.잎은 끝에서 중앙으로 가늘어지기 때문에 스프링 전체에 응력이 고르게 분산됩니다.이로 인해 더욱 조용하고 편안한 승차감을 느낄 수 있습니다.표준 판 스프링을 사용하면 판이 서로 고정되어 판 사이에 더 많은 마찰이 있을 수 있습니다.