뉴스 - 스프링 잎 수의 증가 또는 감소가 판 스프링 어셈블리의 강성과 수명에 미치는 영향

A 판 스프링자동차 서스펜션에 가장 널리 사용되는 탄성 요소입니다.폭이 같고 길이가 다른 여러 개의 합금 스프링 잎으로 구성된 대략 동일한 강도를 갖는 탄성 빔입니다.차량의 자중과 하중으로 인한 수직력을 견디며 충격흡수와 완충 역할을 합니다.동시에 차체와 휠 사이에 토크를 전달하고 휠 궤적을 안내할 수도 있습니다.

차량 사용 시 다양한 도로 조건 및 하중 변화 요구 사항을 충족하기 위해 차량의 판 스프링 수를 늘리거나 줄이는 것이 불가피합니다.

판 스프링 수의 증가 또는 감소는 강성과 수명에 일정한 영향을 미칩니다.다음은 이 효과에 대한 소개 및 분석이다.

(1)계산식기존의 판 스프링 강성 C는 다음과 같습니다.

매개변수는 아래에 설명되어 있습니다.

δ : 형상계수(상수)

E : 재료의 탄성계수(일정)

L: 판 스프링의 기능 길이;

n : 봄잎의 수

b : 판스프링의 폭

h : 각 봄잎의 두께

위에서 언급한 강성(C) 계산식에 따르면 다음과 같은 결론을 얻을 수 있습니다.

판스프링 조립체의 판수는 판스프링 조립체의 강성에 비례합니다.판 스프링 어셈블리의 판 수가 많을수록 강성이 커집니다.판스프링 조립체의 판수가 적을수록 강성은 낮아집니다.

(2) 잎길이별 도면설계방법판 스프링

판 스프링 어셈블리를 설계할 때 각 판의 가장 합리적인 길이는 아래 그림 1에 나와 있습니다.

(그림 1. 판스프링 조립체의 각 판의 합리적인 설계 길이)

그림1에서 L/2는 스프링 리프의 절반 길이이고 S/2는 클램핑 거리의 절반 길이입니다.

판스프링 조립 길이의 설계 방법에 따라 다음과 같은 결론을 도출할 수 있습니다.

1) 메인 리프의 증가 또는 감소는 리프 스프링 어셈블리의 강성에 상응하는 증가 또는 감소 관계를 가지며, 이는 다른 리프의 힘에 거의 영향을 미치지 않으며 서비스 수명에 나쁜 영향을 미치지 않습니다. 판스프링 조립.

2) 증가 또는 감소메인이 아닌 잎판 스프링 조립체의 강성에 영향을 미치고 동시에 판 스프링 조립체의 수명에 일정한 영향을 미칩니다.

① 판스프링 조립체의 비주판을 늘린다.

판스프링의 도면 설계 방식에 따르면 비메인 판이 추가되면 판의 길이를 결정하는 빨간색 선의 기울기가 O점에서 그려진 후 커지게 됩니다.판 스프링 어셈블리가 이상적인 역할을 하도록 하려면 증가된 판 위의 각 판의 길이를 그에 따라 늘려야 합니다.증가된 잎 아래의 각 잎의 길이는 그에 따라 짧아져야 합니다.메인이 아닌 경우판 스프링마음대로 추가하면 메인이 아닌 다른 리프가 제대로 기능을 수행하지 못하게 되어 리프 스프링 어셈블리의 서비스 수명에 영향을 미칩니다.

아래 그림 2와 같습니다.세 번째 비 메인 리프가 추가되면 해당 세 번째 리프는 원래의 세 번째 리프보다 길어야 하며 다른 비 메인 리프의 길이는 그에 따라 줄어들어 판 스프링 어셈블리의 각 리프가 제 역할을 할 수 있습니다. 역할.

(그림 2. 판스프링 어셈블리에 추가된 비메인 판)

②판 스프링 어셈블리의 비주판 감소

판스프링의 도면 설계 방식에 따르면 비주엽을 축소할 때 나뭇잎의 길이를 결정하는 빨간색 선이 O점에서 그려져 기울기가 작아진다.판 스프링 어셈블리가 이상적인 역할을 하도록 하려면 축소된 판 위의 각 판의 길이를 그에 따라 줄여야 합니다.감소된 잎 아래의 각 잎의 길이는 그에 따라 증가되어야 합니다.소재의 역할을 최대한 발휘할 수 있도록 말이죠.메인이 아닌 리프가 마음대로 줄어들면 메인이 아닌 다른 리프가 제대로 기능을 수행하지 못하게 되어 리프 스프링 어셈블리의 서비스 수명에 영향을 미치게 됩니다.

아래 그림 3과 같습니다.세 번째 비 메인 리프를 줄이고 새로운 세 번째 리프의 길이는 원래의 세 번째 리프보다 짧아야 하며 다른 비 메인 리프의 길이는 이에 따라 길어야 리프 스프링 어셈블리의 각 리프가 그 역할을 할 수 있습니다. 정당한 역할.