픽업 트럭, SUV 및 밴용 서스펜션, 교체용 판 스프링

포물선형 스프링은 기본적으로 선형이 아닌 포물선 방식으로 점점 가늘어지는 잎 또는 잎 세트입니다.따라서 잎이 두꺼운 중앙부터 얇은 끝 부분까지 테이퍼링이 포물선 방식으로 내려갑니다.단일 리프의 테이퍼링은 차량에서 차축으로의 힘 분배를 처리하며 기존 스프링보다 더 잘 작동합니다.판 스프링은 섀시와 차량 차축 사이의 중요한 연결 고리입니다. 에너지를 흡수하고 저장하고 방출하는 추가 역할도 합니다.이는 전체 길이에 걸쳐 균일한 응력을 갖고 있습니다. 효율성 측면에서 기존 판 스프링보다 훨씬 앞서 있습니다.
1. 포물선형 스프링 어셈블리는 기존 스프링 어셈블리에 비해 리프 수가 적지만 동일한 하중을 전달할 수 있습니다.
2. 포물선형 스프링은 장거리 주행에 적합하며 운전자에게 더 나은 승차감과 제어력을 제공합니다.
3. 포물선형 어셈블리의 각 리프는 별도의 스프링 역할을 합니다.
4. 포물선형 스프링 조립에서 모든 리프는 기존 판 스프링 조립과 마찬가지로 동일한 하중을 전달하는 전체 길이입니다.
5. 포물선 모양의 나뭇잎 사이에 틈이 있어 나뭇잎 사이의 마찰을 줄이고 더 나은 승차감을 제공합니다.
6. 포물선 조립체의 무게는 기존 스프링 조립체보다 30% 가벼우며 결과적으로 차량의 하중이 증가합니다.
7. 포물선 스프링에서는 기존 스프링에 비해 눈 두께가 증가하여 현장에서 눈의 오류가 줄어듭니다.
8. 포물선 스프링 제조에 사용되는 원재료 등급은 50CrV4/SUP 11A로 기존 스프링에 사용되는 65Si7/SUP 9A에 비해 강도가 높습니다.
9. 중심선은 포물선 조립에 사용되어 기존 조립에서는 발생하지 않는 잎 사이의 마찰, 물 및 진흙 막힘을 방지합니다.
10. 피로 수명을 향상시키기 위해 포물선형 스프링은 쇼트 피닝된 기존 스프링과 비교하여 제어된 방식으로 스트레스 샷 피닝되었습니다.
11. 더 나은 표면 보호를 위한 헨켈 코팅은 기존 스프링의 흑색 산화물 코팅에 비해 포물선형 스프링에서 이루어집니다.
12. 하나의 포물선 보조 리프를 추가한 포물선 스프링 조립의 경우 하중 전달 용량은 기존 스프링의 리프 3개를 추가한 것과 같습니다.