리프 스프링, 말과 마차 시대의 유물로, 일부 대형 차량의 서스펜션 시스템에서 중요한 부분입니다.
기능은 변하지 않았지만, 구성은 변했습니다. 오늘날의 판 스프링은 일반적으로 문제 없는 성능을 제공하는 강철이나 금속 복합 소재로 제작됩니다. 다른 부품만큼 문제가 발생하지 않기 때문에 차량 검사 시 간과되는 경우가 많습니다.
리프 스프링 검사
짐이 처지는 것을 발견하면 리프 스프링을 한 번 점검해야 할 수도 있습니다. 리프 스프링을 점검해야 할 때의 다른 징후로는 짐이 없을 때 처지는 것, 운반에 어려움이 있는 것, 서스펜션이 바닥을 치는 것, 한쪽으로 기울어진 것, 핸들링이 떨어지는 것 등이 있습니다.
강철 판 스프링의 경우, 각 판의 위치를 점검하여 위치가 어긋난 흔적이 있는지 확인해야 합니다. 또한 균열이나 파손, 과도한 마모 또는 프레팅, 그리고 판이 처지거나 휘어졌는지 확인해야 합니다.
기울어진 하중의 경우, 평평한 표면에서 프레임 레일부터 지면까지의 거리를 측정해야 하며, 정확한 측정값은 기술 자료를 참조하십시오. 강철 스프링의 경우 균열이 점진적으로 발생하므로 처음에는 작게 시작해서 점차 커집니다. 문제가 의심되는 즉시 스프링을 검사하면 아직 작을 때 문제를 발견할 수 있습니다.
합성 스프링은 교체 시기가 되면 균열이 생기고 과도한 마모가 발생할 수 있으며, 닳아 없어질 수도 있습니다. 약간의 닳음은 정상이며, 스프링 제조업체에 문의하여 닳은 부분이 정상적인 마모인지 확인해야 합니다.
또한 구부러지거나 느슨하거나 부러진 중앙 볼트가 없는지, 제대로 배치되고 토크가 제대로 조정되었는지, 스프링 아이와 스프링 아이 부싱이 손상되거나 변형되거나 마모되었는지 확인하세요.
검사 중에 문제가 있는 스프링을 교체하면 작동 중 부품이 고장날 때까지 기다리는 것보다 가동 중지 시간과 비용을 절약할 수 있습니다.
리프 스프링을 하나 더 사다
전문가들은 전반적으로 OE 승인 교체 스프링을 사용하는 것이 좋다고 말합니다.
판 스프링을 교체할 때, 누군가는 차량 소유자에게 마모된 스프링을 고품질 제품으로 교체할 것을 권장합니다. 다음과 같은 사항을 확인해야 합니다.
스프링은 수직 및 수평으로 정렬되어야 하며 보호 코팅이 되어 있어야 합니다. 재질에 스케일이 없어야 하며, 부품 번호와 제조업체가 스프링에 각인되어 있어야 합니다.
스프링 아이는 스프링과 같은 너비로 말아야 하며, 잎의 나머지 부분과 평행하고 직각을 이루어야 합니다. 스프링 아이 부싱은 둥글고 촘촘해야 합니다. 바이메탈 또는 브론즈 부싱은 이음매가 스프링 아이 상단 중앙에 위치해야 합니다.
정렬 및 리바운드 클립은 손상되거나 움푹 들어간 곳이 없어야 합니다.
스프링 센터 볼트나 다웰 핀은 잎 중앙에 위치해야 하며 부러지거나 변형되어서는 안 됩니다.
새로운 리프 스프링을 선택할 때는 차량의 용량과 차량 높이도 고려해야 합니다.
리프 스프링 교체
각각의 교체는 서로 다르지만, 대체로 그 과정은 몇 단계로 요약될 수 있습니다.
차량을 들어올리고 업계 모범 사례를 사용하여 고정합니다.
차량 서스펜션에 접근하려면 타이어를 제거하세요.
오래된 U볼트 너트와 와셔를 풀어서 제거합니다.
오래된 스프링 핀이나 볼트를 풀어서 제거하세요.
오래된 판스프링을 빼냅니다.
새로운 리프 스프링을 설치하세요.
새로운 스프링 핀이나 볼트를 설치하고 고정합니다.
새로운 U볼트를 설치하고 고정합니다.
타이어를 다시 장착하세요.
차량을 내리고 정렬을 확인하세요.
차량을 시운전해 보세요.
교체 과정은 간단해 보이지만, 기술자는 기술 자료와 사양, 특히 토크 및 조임 순서와 관련된 내용을 주의 깊게 살펴보는 것이 좋습니다. 1,000~3,000마일(약 1,600~4,800km) 주행 후 토크를 다시 조여야 합니다. 그렇지 않으면 조인트가 풀리고 스프링이 파손될 수 있습니다.
게시 시간: 2023년 11월 28일
