포물선 스프링을 자세히 살펴보기 전에 판 스프링이 사용되는 이유에 대해 알아보겠습니다.이는 차량의 서스펜션 시스템에서 큰 역할을 하며 대부분 강철 층으로 구성되며 크기가 다양합니다. 대부분의 스프링은 압력이 가해질 때 유연성을 허용하는 타원형 모양으로 조작됩니다.
이는 놀라운 일이지만 판 스프링의 역사는 5세기(중세)까지 거슬러 올라가며 종종 적층 스프링 캐리지라고 불렸습니다.오늘날에는 판 스프링이 일반적으로 대형 차량, 특히 무거운 화물을 운반하는 데 사용되는 트럭과 밴에서 발견됩니다.
그럼 주요 목적이 무엇인지 요약해 보겠습니다.
첫 번째 – 충격과 충격을 흡수하여 전반적으로 더 나은 운전 경험을 제공합니다.
두 번째 – 도로에서의 차량 타이어 정렬을 유지 관리하고 차량 주행 높이에 영향을 줍니다.
판 스프링 대 포물선 스프링
일반적으로 여러 개의 다른 잎으로 구성되는 표준 판 스프링을 살펴보겠습니다. 층 전체에 걸쳐 각 잎은 아래의 것보다 더 크게 만들어지며, 길이는 다를 수 있지만 전체적으로 동일한 두께를 갖습니다.따라서 하중이 클수록 더 두껍고 더 많은 잎이 필요합니다.
이제 포물선형 스프링의 경우 더 적은 수의 나뭇잎으로 구성되고 끝이 가늘어집니다. 일반적으로 반타원형(아치와 유사)입니다. 즉, 중앙과 끝 스프링이 닿도록 설계되어 내부 나뭇잎 마찰을 방지합니다. .나뭇잎의 양쪽 끝이 점점 가늘어지기 때문에 무게가 고르게 분산되어 더욱 부드럽고 일관된 주행 경험을 제공합니다.
장점포물선형 스프링스
포물선형 스프링의 가장 큰 장점은 강철을 덜 사용하여 차량 무게를 크게 줄일 수 있다는 것입니다.또한 잎이 닿지 않는 경우 잎 내부 마찰을 줄이는 데 도움이 됩니다.마지막으로 포물선형 판 스프링을 사용하면 궁극적으로 모든 면에서 더욱 부드러운 운전 경험을 제공합니다.
모든 포물선형 스프링은 서로 다르며, 구성되는 레이어 수에 차이가 있을 수 있고, 개수나 리프가 다를 수 있으며 일부는 다른 스프링보다 유연성이 떨어진다는 점을 명심해야 합니다.
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게시 시간: 2024년 2월 18일
