파라볼릭 스프링을 자세히 살펴보기 전에 판 스프링이 사용되는 이유를 알아보겠습니다. 판 스프링은 차량 서스펜션 시스템에서 중요한 역할을 합니다. 대부분 강철 층으로 구성되어 있으며 크기가 다양합니다. 대부분의 스프링은 압력이 가해졌을 때 유연성을 제공하는 타원형 모양으로 조정됩니다.
놀랍게도 판 스프링은 5세기(중세 시대)까지 거슬러 올라가며, 종종 적층 스프링 마차라고 불렸습니다. 오늘날 판 스프링은 주로 대형 차량, 특히 무거운 화물을 운반하는 트럭과 밴에 사용됩니다.
그러면 주요 목적이 무엇인지 간략히 살펴보겠습니다.
첫 번째 – 충격과 충격을 흡수하여 전반적으로 더 나은 운전 경험을 제공합니다.
두 번째 – 유지 관리는 도로에서 차량의 타이어 정렬을 관리하고 차량의 주행 높이에 영향을 미칩니다.
리프 스프링 대 포물선 스프링
여러 겹의 판으로 구성된 표준 판 스프링을 살펴보겠습니다. 각 판은 층 전체에 걸쳐 아래 판보다 크게 만들어지며, 길이는 다를 수 있지만 두께는 전체적으로 동일합니다. 따라서 하중이 클수록 판이 두꺼워지고 더 많은 판이 필요합니다.
포물선 스프링은 리프(leaf) 수가 적고 끝부분이 가늘어지는 형태입니다. 보통 반타원형(아치 모양)인데, 중앙 스프링과 끝부분 스프링이 서로 맞닿도록 설계되어 안쪽 리프 마찰을 방지합니다. 리프가 양쪽 끝에서 가늘어지기 때문에 무게가 고르게 분산되어 더욱 부드럽고 일관된 주행 경험을 제공합니다.
의 이점포물선 스프링
파라볼릭 스프링의 주요 장점은 강철 사용량이 적어 차량 무게를 대폭 줄일 수 있다는 것입니다. 또한, 리프가 서로 닿지 않는 한 리프 내부 마찰을 줄이는 데에도 도움이 됩니다. 마지막으로, 파라볼릭 리프 스프링을 사용하면 전반적으로 더욱 부드러운 주행 경험을 얻을 수 있습니다.
모든 포물선 스프링은 서로 다르다는 점을 명심해야 합니다. 구성된 층 수와 잎의 개수에도 차이가 있을 수 있으며, 일부는 다른 것보다 덜 유연할 수 있습니다.
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게시 시간: 2024년 2월 18일
