차량 경량화최근 몇 년간 자동차 업계의 핫 키워드 중 하나였습니다.이는 에너지를 절약하고 배출가스를 줄이는 데 도움이 될 뿐만 아니라 환경 보호의 일반적인 추세를 준수할 뿐만 아니라 더 많은 적재 용량과 같은 자동차 소유자에게 많은 이점을 제공합니다., 연료 소비 감소, 제어성 향상 및 편안함 향상 등
경량화를 추구하기 위해 업계에서는 차체, 빔, 상체, 차축, 타이어, 판스프링 등에서 경량화를 얻을 수 있는 방법에 대한 연구에 많은 노력을 기울여 왔다고 할 수 있다. 따라서 플라스틱 판스프링은 나타났다.
관련 데이터에 따르면 플라스틱 판스프링(금속 조인트 포함)의 총 중량은 강철 판스프링의 약 50%로 차량 중량을 크게 줄일 수 있습니다.
가벼울 수는 있지만 얼마나 많은 무게를 견딜 수 있습니까?많은 자동차 소유자는 이러한 판 스프링을 보면 수 톤, 10 톤 또는 수십 톤의 하중을 견딜 수 있는지 궁금해합니다.길이 안 좋으면 1년 정도 쓸 수 있나요?
플라스틱 판 스프링분명한 장점이 있다
실제로 이런 종류의 판 스프링은 본질적으로 플라스틱이지만 전통적인 의미의 플라스틱은 아닙니다.복합재료입니다.공식 명칭은 강화 복합 섬유로 만들어진 "폴리우레탄 매트릭스 수지 유리 섬유 강화 판 스프링"입니다.특정 공정을 통해 수지 매트릭스로 합성됩니다.
다소 모호하게 들릴 수도 있으므로 비유를 들어 보겠습니다. 예를 들어 건축 자재에 사용되는 시멘트 보드에서 복합 섬유는 시멘트 보드의 강철 막대와 같아서 강도와 특정 인장 저항을 제공하며 수지 매트릭스는 시멘트와 동일합니다., 강철 막대를 보호하는 동시에 시멘트 보드를 더 강하게 만들 수 있으며 일반 운송에는 큰 문제가 없습니다.
또한, 플라스틱 판스프링은 새로운 제품이 아닙니다.승용차, SUV 등 승용차에 널리 사용됐다.경량화를 추구하는 일부 해외 소형트럭, 대형트럭, 버스, 트레일러에도 사용된다.
위에서 언급한 자중 장점 외에도 우수한 충격 흡수, 높은 응력 강도 계수, 강력한 피로 저항 및 긴 서비스 수명 등의 장점이 있어 사용자의 종합 차량 비용을 크게 줄일 수 있습니다.
플라스틱 판스프링의 개발 전망은 아직 비교적 넓다고 할 수 있지만, 국내 상용차에 널리 사용될 수 있으려면 아직 갈 길이 멀다.“희소한 것이 더 가치있다”는 것은 영원한 진리입니다.운임이 계속 하락하는 현재 환경에서는 높은 가격만으로도 많은 자동차 소유자를 설득할 수 있습니다.게다가 플라스틱 판 스프링은 초기 비용이 높을 뿐만 아니라 후속 유지 관리 및 교체도 문제입니다.현재 시장에서는 부품과 기술 모두 여전히 상대적으로 부족합니다.
강도의 관점에서 볼 때, 플라스틱 판 스프링은 차량 자체 중량에 민감한 일부 표준 하중 운송 조건에서 고유한 이점을 발휘하지만, 중량물 운송 분야, 특히 복잡한 국내 운송 도로 조건에 직면할 때 플라스틱 잎 스프링 판스프링이 무게를 절반 이상 줄이면서 판스프링과 동일한 하중 지지력을 유지할 수 있는지, 아니면 실험 데이터와 동일한 우수한 성능을 유지할 수 있는지는 아직 알 수 없습니다.
자동차 소유자가 플라스틱 판 스프링을 선택한 경우 사용 중에 과부하 또는 한계를 초과하지 마십시오.판스프링 두께와 섬유층이 견딜 수 있는 무게 제한을 초과하더라도 여전히 매우 위험합니다.결국 부러진 판 스프링은 사소한 문제가 아닙니다.대형 차량의 경우에도 서스펜션을 선택할 때 실제 상황을 고려해야 합니다.결국 모든 부품의 선택은 안전성을 바탕으로 해야 하며, 안정적인 강도가 가장 중요합니다.
게시 시간: 2023년 12월 4일
