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경트럭 트레일러용 다중 리프 스프링 자동차 부품 서스펜션
세부 사항
리프 스프링은 경량 트럭에 적합합니다.
1. 총 상품 수량은 6개이며, 원자재 크기는 모두 63*8입니다.
2. 원재료는 SUP9입니다
3. 자유아치는 93±6mm, 전개길이는 915, 중심구멍은 10.5입니다.
4. 전기영동 페인팅을 이용한 페인팅
5. 우리는 또한 고객의 도면을 기반으로 설계를 생산할 수 있습니다.
인기 있는 리프 스프링 OEM 번호:
| 일련번호 | OEM 번호 | 일련번호 | OEM 번호 | 일련번호 | OEM 번호 |
| 1 | 911B-0508-R2 | 21 | 48210-5180B-R2 | 41 | SH63-1430-FA-HD |
| 2 | 911B-1102A-F1 | 22 | 269087-R2 | 42 | 227-M-FA-0 |
| 3 | 48220-5891A-R1 | 23 | 470131-R1 | 43 | 3W920-FA-3L |
| 4 | 352-320-1302-F1 | 24 | 470131-R2 | 44 | 3V790-RA+HA 3L |
| 5 | FCP37-R1 | 25 | 09475-01-T1 | 45 | 48120-5380B-M20 FA |
| 6 | FCP37A-R1 | 26 | EZ9K869691101-F1 | 46 | W023-34-010B-FA |
| 7 | 48210-60742 | 27 | EZ9K869691101-F2 | 47 | 8-94118-505-1-RA |
| 8 | 48210-8891A-R1 | 28 | EZ9K869691102-F1 | 48 | 8-94101-345-0-FA |
| 9 | 70×11×1300 M12.5 | 29 | EZ9K869691102-F2 | 49 | 54010-1T700-FA |
| 10 | 60×7×1300 M10.5 | 30 | EZ9K869691102-F3 | 50 | 265627-FA |
| 11 | HOWO90161800 | 31 | SCN-1421061-RH | 51 | W782-28-010-RA |
| 12 | 833150P-R1 | 32 | SCN-1303972 | 52 | W782-34-010-FA |
| 13 | 833150P-R2 | 33 | SCN-1421060-LH | 53 | 8-97092-450-M-FA |
| 14 | 833150P-R3 | 34 | XCMG 9020-1780-F1 | 54 | 535173-RA |
| 15 | 55020-Z5176-H1 | 35 | XCMG 9020-1780-F2 | 55 | 1-51300-524-0-RA |
| 16 | 48110-5350A-F2 | 36 | XCMG 9020-1780-F3 | 56 | 1-51130-433-0-FA |
| 17 | 48110-5350A-F1 | 37 | MK383732-FA | 57 | 1-51300-524-0-HA |
| 18 | 48210-2002B-R1 | 38 | 3V610-HA 5L | 58 | MB339052-RA |
| 19 | 48210-5180B-R | 39 | MC114890 RA | 59 | MR448147A-RA |
| 20 | 48220-3430A-R2 | 40 | CW53-02Z61-FA | 60 | MC110354-FA |
응용 프로그램
리프 스프링을 사용하는 주된 이유는 무엇입니까?
판 스프링은 트럭 서스펜션 시스템의 가장 필수적인 구성 요소 중 하나입니다. 판 스프링을 일반적으로 사용하는 트럭은 경상용차와 대형 화물차입니다. 다른 많은 차량도 스프링 흡수 서스펜션 시스템을 사용하지만, 판 스프링이 훨씬 더 일반적이고 인기 있는 옵션이 되고 있습니다. 트럭에 판 스프링을 사용하는 것은 스프링 흡수 장치보다 훨씬 비용 효율적이고 경제적인 대안입니다. 일반적으로 경상용차와 대형 화물차는 적재량이 크기 때문에 스프링을 더 자주 교체해야 합니다. 판 스프링의 유지 관리 및 교체는 중요하지만, 단순히 교체해야 하는 경우도 있습니다. 스프링 흡수 장치를 사용하는 차량이 마모되면 판 스프링을 사용하는 것보다 훨씬 더 많은 비용이 발생하여 교체해야 합니다. 흡수 장치를 사용하는 소형 차량은 교체가 훨씬 쉽고 저렴하지만, 트럭의 경우 흡수 장치를 교체하는 데 비용이 많이 듭니다. 스프링을 사용하는 트럭의 판 스프링을 교체하는 것이 훨씬 비용 효율적인 옵션입니다. 모든 크기의 트럭에서 스프링을 사용하는 것이 훨씬 일반화되고 있지만, 점점 더 많은 차량에서 스프링을 사용하고 있습니다. 차량에 스프링을 사용하면 훨씬 부드럽고 안전한 승차감을 보장하는 데 도움이 됩니다. 스프링이 차량 섀시 전체에 무게를 더 고르게 분산시켜 주기 때문입니다. 차량에 스프링을 사용하면 차가 비어 있을 때는 가볍고, 짐을 실었을 때는 무겁게 유지됩니다. 하중이 잘 분산되면 차량이 훨씬 부드럽게 움직이고 일상적인 주행에도 적절한 수준의 서스펜션을 유지할 수 있습니다.
리프 스프링 서스펜션 시스템은 어떻게 작동하나요?
서스펜션 시스템은 하나 이상의 긴 아치형 강철 조각으로 구성됩니다. 이 시스템은 도로의 요철에 부딪히거나 무거운 짐을 실을 때처럼 필요에 따라 휘어지도록 설계되었습니다. 평탄한 지면으로 돌아오면 스프링은 다시 원래 모양으로 휘어집니다. 스프링의 한쪽 끝은 차량에 부착되고 다른 쪽 끝은 섀클에 연결되어 움직일 수 있습니다. 즉, 스프링의 전체 길이는 균열 없이 변하고 확장될 수 있습니다. 서스펜션 시스템에 사용되는 스프링 수가 많을수록 차량은 더 많은 무게를 지탱할 수 있습니다. 그러나 스프링을 더 많이 사용한다고 해서 차량의 최대 하중 용량이 늘어나는 것은 아닙니다.
참조
기존의 다중 리프 스프링, 포물선 리프 스프링, 에어 링커 및 스프링 드로바를 포함한 다양한 유형의 리프 스프링을 제공합니다.
차량 유형별로 보면, 대형 트레일러용 리프 스프링, 트럭용 리프 스프링, 경량 트레일러용 리프 스프링, 버스 및 농업용 리프 스프링이 포함됩니다.
생산
포장 및 배송
QC 장비
우리의 장점
두께 20mm 미만. SUP9 소재 사용
두께는 20~30mm입니다. 50CRVA 소재를 사용합니다.
두께 30mm 이상. 51CRV4 소재 사용
두께 50mm 이상. 52CrMoV4를 원재료로 사용합니다.
우리는 강철 온도를 800도 정도로 엄격하게 조절했습니다.
스프링의 두께에 따라 10초간 담금질유에 스프링을 흔들어 줍니다.
각 조립 스프링은 응력 피닝을 받습니다.
피로 시험은 150,000 사이클 이상에 이를 수 있습니다.
각 항목에는 전기영동 페인트가 사용됩니다.
염수 분무 테스트는 500시간에 도달
기술적 측면
1. 제품 기술 표준 : IATF16949 구현
2、10명 이상의 스프링 엔지니어 지원
3、3대 제철소의 원재료
4、완제품은 강성 시험기, 아크 높이 분류기 및 피로 시험기로 테스트되었습니다.
5. 금속현미경, 분광광도계, 탄소로, 탄소 및 유황 복합 분석기, 경도계로 검사되는 공정
6. 열처리로 및 담금질라인, 테이퍼링 머신, 블랭킹 커팅 머신 등 자동 CNC 장비 적용 및 로봇 보조 생산
7. 제품 믹스 최적화 및 고객 구매 비용 절감
8. 설계 지원 제공, 고객 비용에 따라 리프 스프링 설계
서비스 측면
1. 풍부한 경험을 갖춘 우수한 팀
2. 고객의 입장에서 생각하고, 양측의 요구를 체계적이고 전문적으로 처리하며, 고객이 이해할 수 있는 방식으로 소통합니다.
3. 24시간 연중무휴 근무로 체계적이고 전문적이며 시기적절하고 효율적인 서비스를 보장합니다.
