판 스프링은 어떻게 작동합니까?

판스프링, 설치 방법 및 선택 방법에 대해 자세히 알아보세요.
모든 자동차/밴/트럭 부품이 동일하지는 않습니다. 그 정도는 분명합니다.어떤 부분은 다른 부분보다 더 복잡하고 어떤 부분은 구하기가 더 어렵습니다.모든 부품은 차량의 성능과 기능을 지원하는 서로 다른 역할을 수행하므로 차량 소유자는 관련 부품에 대한 기본적인 이해를 갖는 것이 중요합니다.

"리프 스프링은 무거운 하중을 가한 서스펜션을 개선할 수 있습니다."
특히 경험이 거의 없는 사람의 경우 다양한 자동차 부품을 배울 때 상황이 혼란스러울 수 있습니다.많은 부분이 까다롭거나 혼란스럽고 선택할 수 있는 부분이 너무 많아서 어디서부터 시작해야 할지 알기가 어렵습니다.현명한 생각은 성급한 결정을 내리기 전에 먼저 자신이 말하는 내용을 아는 사람에게 전화하거나 모터를 가까운 차고로 가져가서 조언을 구하는 것입니다.
대부분의 정비소에서는 부품 비용과 공임 비용을 모두 청구하기 때문에 부품을 교체해야 할 경우 비용이 조금 더 들 수 있습니다.그러나 부품을 직접 구입하면 약간의 비용을 절약할 수 있으므로 먼저 조사해 볼 가치가 있습니다.

리프 스프링 초보자 가이드
많은 타워에서는 견인 하중을 안정시키고 모든 화물을 지면에 고정하기 위해 판 스프링을 사용합니다.이전에 들어보거나 눈치채지 못했을 수도 있지만 판 스프링 기술은 수세기 동안 사용되어 왔으며 가장 초기의 서스펜션 형태 중 하나입니다.

어떻게 작동하나요?
화물 중량이나 차량이 너무 높으면 몇 가지 일이 발생할 수 있습니다.차량/트레일러가 더 많이 흔들리기 시작하거나 좌우로 흔들리기 시작할 수 있습니다.이 경우 견인 차량이 처리하기에는 무게가 너무 많으면 문제가 발생할 수 있습니다.보류.
서스펜션이 너무 단단하면 도로의 요철에 부딪힐 때 바퀴가 포장도로를 떠나는 경우가 있습니다.소프트 서스펜션으로 인해 트럭이 튕기거나 흔들릴 수 있습니다.
그러나 좋은 서스펜션은 바퀴가 가능한 한 접지된 상태를 유지하도록 보장합니다.판 스프링은 견인된 화물을 안정적으로 유지하고 화물이 지면에 남아 있도록 하는 좋은 방법입니다.

올바른 판 스프링을 선택하는 방법은 무엇입니까?
판 스프링을 다른 자동차 부품과 비교해 보면 실제로는 그다지 멋지지 않습니다.길고 좁은 플레이트를 함께 고정하고 트레일러, 밴 또는 트럭의 축 위/아래에 부착하여 서스펜션을 개선합니다.자세히 보면 판 스프링이 약간 구부러져 있습니다(양궁 세트의 활과 비슷하지만 끈이 없음).
리프 스프링은 다양한 요구 사항과 다양한 모터에 맞게 다양한 크기와 스타일로 제공됩니다.예를 들어, Mercedes Sprinter 판 스프링은 Mitsubishi L200 판 스프링과 다르며, Ford Transit 판 스프링과 Ifor Williams 판 스프링도 마찬가지입니다.
단일 리프 스프링(일명 모노 리프 스프링)과 다중 리프 스프링은 일반적으로 두 가지 옵션이 있습니다. 차이점은 모노 리프 스프링에는 스프링 강철 플레이트가 하나 있고 다중 리프 스프링에는 두 개 이상이 있다는 것입니다.모노 리프 스프링은 다양한 길이의 강판 여러 개가 서로 겹쳐져 있으며 가장 짧은 판 스프링이 아래쪽에 있습니다.이렇게 하면 단일 판 스프링과 동일한 반타원형 모양이 되지만 중간에 두께가 추가됩니다.
올바른 판 스프링을 선택할 때 끝 부분도 고려해야 합니다.스프링을 프레임에 연결해야 하는 위치에 따라 필요한 유형이 달라집니다.이중 눈 스프링은 가장 긴(상단) 플레이트에서 양쪽 끝이 원형으로 구부러져 있습니다.이렇게 하면 바닥에 볼트로 고정할 수 있는 두 개의 구멍이 생깁니다.밴/트레일러/트럭액자.
반면에 개방형 판 스프링에는 "눈" 또는 구멍이 하나만 있습니다.스프링의 다른 쪽 끝은 일반적으로 평평한 끝이나 후크 끝을 갖습니다.
올바른 연구를 통해 귀하의 필요에 맞는 올바른 판 스프링을 얻을 수 있습니다.그러나 판 스프링 설치도 서스펜션과 성능에 막대한 영향을 미친다는 점을 명심하십시오.올바르게 설치하면 최상의 서스펜션이 보장되지만 판 스프링은 어떻게 설치됩니까?
판스프링을 설치하는 방법?
1단계: 준비 – 판 스프링 설치를 시작하기 전에 기존 서스펜션을 준비해야 합니다.오래된 스프링을 제거하기 최소 3일 전에 이 준비를 시작하는 것이 좋습니다.오래된 잎은 녹슬 수 있으므로 다른 부분이 손상되지 않도록 제거해야 합니다.오래된 서스펜션을 준비하려면 기존의 모든 부품(브래킷, 너트 및 볼트)을 오일에 담가서 풀어줍니다.이렇게 하면 제거하기가 더 쉬워집니다.
2단계: 차량 들어올리기 – 준비가 끝나면 차량의 뒤쪽 끝을 올리고 뒤쪽 타이어를 제거해야 합니다.타이어가 바닥에서 최소 3인치 떨어져 있을 때까지 플로어 잭을 사용하여 이 작업을 수행할 수 있습니다.
잭 스탠드를 각 후방 타이어 앞쪽 약 1피트 정도 차량 양쪽에 배치합니다.그런 다음 플로어 잭을 내리고 이를 사용하여 리어 액슬 기어 하우징 아래에 배치하여 리어 액슬을 지지합니다.
3단계: 스프링 제거 – 다음 단계에서는 오래된 판 스프링을 제거합니다.U-볼트 자체를 제거하기 전에 먼저 브래킷 U-볼트에 준비된 너트와 볼트를 풀어줍니다.이 작업을 완료한 후 부시에서 구멍 볼트를 제거하여 판 스프링을 제거할 수 있습니다.이제 오래된 판 스프링을 안전하게 낮출 수 있습니다.
4단계: 아이 볼트 부착 – 기존 스프링을 제거한 후 새 스프링을 설치할 수 있습니다.판 스프링을 제자리에 놓고 각 끝에 아이 볼트와 리테이너 너트를 삽입하여 스프링을 행어에 고정합니다.이 시점에서 새로운 너트와 볼트를 사용할 수 있다면 권장됩니다.
5단계: U-볼트 부착 – 모든 장착 볼트를 조이고 U-볼트 브래킷을 판 스프링 후방 축 주위에 배치합니다.볼트가 제자리에 단단히 고정되어 있는지, 모든 볼트가 제대로 조여졌는지 확인하십시오.설치 후 약 일주일 후에(차량을 운전했다는 가정 하에) 이 부분의 조임 상태를 점검하여 어떤 방식으로든 느슨해지지 않았는지 확인하는 것이 좋습니다.
6단계: 차량 내리기 – 플로어 잭을 제거하고 차량을 천천히 지면으로 내립니다.이제 귀하의 작업이 완료되었습니다!