대형 트럭 및 세미 트레일러용 OEM 품질 고무 부싱

고무 부싱은 판 스프링을 장착 하드웨어로부터 분리하는 데 사용됩니다. 판 스프링 부싱은 강철, 고무, 황동, 폴리우레탄 또는 이러한 재료의 조합으로 제작됩니다. 판 스프링 부싱은 스프링의 눈(eye)이나 토크 리프와 같이 차량의 단단한 부분에 장착될 수 있는 다른 판(leaf)에 사용됩니다. 판 스프링은 트럭, 트레일러, 세미 트레일러 등에 널리 사용됩니다. 판 스프링은 차량의 모든 스프링에 쿠션 역할을 하는데, 앞쪽 스프링은 강철로 감싸져 있고 뒤쪽 스프링은 모두 고무로 되어 있습니다. 판 스프링 이퀄라이저 부싱은 판 스프링의 끝부분을 지지하고 관절 운동을 가능하게 합니다. 고무 부싱은 제한된 동작 범위 내에서 작동하도록 설계되었으며 윤활이 필요하지 않으므로 컨트롤 암 및 판 스프링에 적합합니다. 마모 표면을 방지하기 위해 고무 부싱은 내부 및 외부 금속 슬리브에 접합됩니다. 일반적으로 외부 슬리브는 컨트롤 암이나 스프링에 압입되고, 내부 슬리브는 리테이너 볼트로 프레임에 고정됩니다. 고무 부싱은 서스펜션 부품의 비틀림 운동을 흡수하므로 마찰이나 회전 마모가 발생하지 않습니다. 마모 문제는 고무 부싱이 내측 및 외측 슬리브에서 분리될 때만 발생합니다. 고무 부싱은 또한 도로 진동과 소음으로부터 섀시를 단열하도록 설계되었습니다. 오존, 자외선, 극한 온도 및 기타 대기 요인은 고무 부싱을 경화시켜 소음과 진동을 전달하는 경향이 있습니다. 마모된 서스펜션 부싱은 다른 수리를 위해 서스펜션을 분해할 때 하부 및 상부 컨트롤 암의 과도한 움직임을 확인하여 쉽게 감지할 수 있습니다. 대부분의 경우 고무 부싱은 컨트롤 암을 제자리에 고정하고 컨트롤 암의 움직임을 제한하는 역할을 합니다. 컨트롤 암이 정상 작동 범위를 넘어 쉽게 움직일 수 있다면 고무 부싱이 손상되었거나 피벗 볼트가 느슨해져 내부 슬리브를 제자리에 고정하지 못하는 것입니다. 일반적인 차량 검사 시 고무 부싱의 경화 및 응력 관련 균열 여부를 검사해야 합니다. 많은 경우, 부싱이 금속 슬리브에서 분리될 때 부싱 둘레에 검은 고무 입자가 형성되는 것을 통해 부싱의 파손을 쉽게 감지할 수 있습니다. 다른 경우에는 부싱이 변형되어 컨트롤 암이 정상적인 피벗 지점에서 중심을 벗어나 움직일 수 있습니다. 부싱이 변형되면 양의 캠버 각도가 감소합니다.