미국 최대 트럭 제조업체 중 일부는 목요일에 주의 배기가스 배출 기준을 지연시키거나 차단하려는 소송을 방지하기 위한 주 규제 당국과의 합의의 일환으로 캘리포니아에서 향후 10년 중반까지 새로운 휘발유 구동 차량 판매를 중단하겠다고 약속했습니다.캘리포니아는 화석 연료를 없애기 위해 노력하고 있으며 최근 몇 년간 미국에서 가장 인구가 많은 주에서 휘발유 자동차, 트럭, 기차 및 잔디밭 장비를 단계적으로 폐지하는 새로운 규정을 통과시켰습니다.
이러한 모든 규칙이 완전히 적용되기까지는 수년이 걸릴 것입니다.그러나 이미 일부 업계에서는 반발하고 있습니다.지난 달 철도 업계는 구형 기관차를 금지하고 기업이 배출가스 제로 장비를 구매하도록 요구하는 새로운 규정을 차단하기 위해 캘리포니아 대기자원위원회를 고소했습니다.
목요일의 발표는 소송으로 인해 트럭 운송 업계에 대한 유사한 규정이 지연될 가능성이 낮아졌다는 것을 의미합니다.두 회사는 2036년까지 새로운 가스 구동 트럭 판매를 금지하는 것을 포함하는 캘리포니아의 규칙을 따르기로 합의했습니다. 그 동안 캘리포니아 규제 당국은 디젤 트럭에 대한 배출 기준을 일부 완화하는 데 동의했습니다.주정부는 2027년부터 캘리포니아 규정보다 낮은 연방 배출가스 기준을 사용하기로 합의했습니다.
캘리포니아 규제 당국은 또한 이들 회사가 향후 3년 동안 더 많은 구형 디젤 엔진을 계속 판매할 수 있도록 허용하기로 합의했습니다. 단, 이는 구형 트럭의 배기가스를 상쇄하기 위해 무공해 차량도 판매하는 경우에만 해당됩니다.
캘리포니아 대기자원 위원회(California Air Resources Board)의 스티븐 클리프(Steven Cliff) 집행관은 “이 합의는 다른 주들이 법원에서 규칙이 유지될지 여부에 대한 걱정 없이 캘리포니아의 동일한 기준을 채택할 수 있는 길을 열어준다”고 말했습니다.이는 전국적으로 더 많은 트럭이 이러한 규칙을 따를 것임을 의미합니다.Cliff는 캘리포니아에서 이동하는 트럭 차량 마일의 약 60%가 다른 주에서 도착하는 트럭에서 나온다고 말했습니다.Cliff는 “이것이 배출 제로 트럭을 위한 국가적 틀을 위한 무대를 마련한다고 생각합니다.”라고 말했습니다.“이것은 정말 엄격한 캘리포니아만의 규칙이거나 약간 덜 엄격한 국가 규칙입니다.우리는 국가적 시나리오에서 여전히 승리합니다.”
이번 계약에는 Cummins Inc., Daimler Truck North America, Ford Motor Company, General Motors Company, Hino Motors Limited Inc., Isuzu Technical Center of American Inc., Navistar Inc., Paccar Inc. 등 세계 최대 트럭 제조업체들이 포함됩니다. , Stellantis NV 및 볼보 그룹 북미.이 계약에는 트럭 및 엔진 제조 협회도 포함됩니다.
Navistar의 제품 인증 및 규정 준수 담당 이사인 Michael Noonan은 "이번 계약을 통해 우리는 점점 더 많은 양의 저배출 및 무배출 기술이 포함될 미래를 준비하는 데 필요한 규제 확실성을 확보할 수 있습니다."라고 말했습니다.
대형 트럭이나 버스 같은 대형 트럭은 디젤 엔진을 사용합니다. 디젤 엔진은 가솔린 엔진보다 강력하지만 훨씬 더 많은 오염 물질을 배출합니다.캘리포니아에는 세계에서 가장 바쁜 두 항구인 로스앤젤레스와 롱비치 항구를 오가는 화물 운송 트럭이 많이 있습니다.
캘리포니아 대기자원위원회에 따르면 이러한 트럭은 도로 위 차량의 3%를 차지하지만 질소산화물과 미세입자 디젤 오염의 절반 이상을 차지한다고 합니다.이는 캘리포니아 도시에 큰 영향을 미쳤습니다.미국폐협회(American Lung Association)에 따르면 미국에서 가장 오존으로 오염된 상위 10개 도시 중 6개가 캘리포니아에 있습니다.
미국폐협회(American Lung Association)의 청정 공기 옹호 관리자인 마리엘라 루아초(Mariela Ruacho)는 이번 합의가 “캘리포니아가 청정 공기 분야의 선두주자임을 보여주는 좋은 소식”이라고 말했습니다. 캘리포니아 주민을 위한 건강 혜택.4월에 채택된 규칙 규제 기관에는 천식 발작, 응급실 방문 및 기타 호흡기 질환 감소로 인한 의료 비용 절감액 약 266억 달러가 포함되어 있습니다.
"우리는 방출 손실이 무엇인지, 그리고 그것이 건강상의 이점을 의미하는지에 대한 분석을 정말로 보고 싶습니다."라고 그녀는 말했습니다.Cliff는 규제 당국이 이러한 건강 추정치를 업데이트하기 위해 노력하고 있다고 말했습니다.그러나 그는 이러한 추정치가 2036년까지 새로운 휘발유 트럭의 판매를 금지하는 것에 근거한 것이라고 지적했습니다. 이 규칙은 여전히 유효합니다.“우리는 얻을 수 있었던 모든 혜택을 누리고 있습니다.”라고 그는 말했습니다."우리는 본질적으로 그것을 잠그고 있습니다."
캘리포니아주도 과거에도 비슷한 합의에 도달했습니다.2019년에는 4개 주요 자동차 제조사가 연비와 온실가스 배출 기준을 강화하기로 합의했습니다.
게시 시간: 2023년 7월 12일
