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리프 스프링 서스펜션 개발

복합 후면 판 스프링은 더 많은 적응성과 더 적은 무게를 보장합니다.
리프 스프링 서스펜션 개발 (1)

"판 스프링"이라는 용어를 언급하면 ​​정교하지 않은 카트 스프링 솔리드 액슬 후방 끝이 있는 구식 머슬카 또는 오토바이 용어로 판 스프링 전면 서스펜션이 장착된 전쟁 전 자전거를 생각하는 경향이 있습니다.그러나 이제 우리는 모터크로스 자전거에 대한 아이디어를 되살리는 방법을 모색하고 있습니다.

실제로 조잡하고 오래된 서스펜션 시스템은 종종 판 스프링을 사용했지만 스프링 자체가 일반적으로 정교함이 부족한 원인은 아닙니다.쉐보레의 콜벳은 1963년 2세대부터 2020년 8세대 출시까지 독립 서스펜션에 횡형 리프 스프링을 사용했고, 80년대에는 복합 플라스틱 싱글 리프 스프링을 채용했다.덜 유명하게도 볼보는 여러 최신 모델에 복합 가로 판 스프링을 사용합니다.올바르게 사용하면 현대 재료로 만들어진 판 스프링은 강철 코일보다 가벼울 수 있으며 어떤 경우에는 길고 평평한 모양이 포장하기 더 쉽습니다.전통적인 금속 리프 스프링의 겹쳐진 리프가 아닌 단일 조각으로 만들어진 복합 리프 스프링은 또한 이전 설계의 주요 단점 중 하나였던 여러 리프가 서로 마찰하는 마찰을 방지합니다.리프 스프링 서스펜션 개발 (2)
판 스프링은 현대 시대 이전에도 모터크로스 자전거에 등장했습니다.Yamaha의 1992-93년 공장 '크로서인 YZM250 0WE4는 후면에 단일 복합 리프를 사용했으며, 프런트 엔드는 엔진 아래에 고정되고 후면은 스윙암 아래 연결 장치에 볼트로 고정되어 뒷바퀴가 올라가면서 리프가 구부러졌습니다. 스프링을 제공합니다.그 아이디어는 후방 스프링과 댐퍼가 일반적으로 위치하는 영역을 정리하여 엔진의 흡입 경로를 보다 직선화하는 것이었습니다.소형 회전식 댐퍼도 장착되었으며 이 자전거는 1992년과 1993년 전일본 챔피언십에서 우승을 차지했습니다.리프 스프링 서스펜션 개발 (3)
오스트리아 회사의 특허 출원에서 공개된 새로운 디자인은 Yamaha를 참조하며 포장 측면에서 유사한 장점을 지적하지만 다른 레이아웃을 채택합니다.그림에서 볼 수 있듯이, 우리는 리프를 거의 수직 방향으로 엔진 뒤쪽에 단단히 배치하여 일반적으로 코일오버로 채워지는 공간을 확보합니다. 기존 모터크로스의 경우 이미지에 표시된 코일 스프링이 존재하지 않습니다.리프 스프링 서스펜션 개발 (4)

스프링의 상단과 하단은 각각 연결 장치 끝에 단단히 고정되어 있습니다.상부 링키지는 자전거의 메인 프레임에 회전식으로 장착되고, 하부 링키지는 스윙암 아래 브래킷에서 회전합니다.결과적으로 스윙암이 위쪽으로 이동함에 따라 합성 리프 스프링에 굽힘이 발생합니다.조정성을 추가하기 위해 상부 링키지의 길이는 나사산과 조정 손잡이를 통해 조정 가능하므로 시스템의 예압을 쉽게 늘리거나 줄일 수 있습니다.리프 스프링 서스펜션 개발 (5)이 특허에는 리어 엔드에 대한 댐퍼가 표시되어 있지 않지만 텍스트에서는 리어 서스펜션을 제어하는 ​​데 기존 댐퍼가 사용된다는 점을 확인시켜 줍니다.그러나 KTM이 판 스프링의 이점을 활용할 수 있도록 하려면 일반 리어 쇼크보다 더 콤팩트하거나 다르게 장착되어야 하며, 이는 주로 여유 공간과 관련이 있습니다.특허에 따르면 이 공간은 예를 들어 에어박스, 흡입구 또는 머플러와 같은 파워트레인의 부품을 더 크거나 더 효율적으로 만드는 데 사용될 수 있습니다.또한 이 설계를 통해 미래의 전동 모터크로스 자전거의 레이아웃 유연성이 더욱 높아질 수 있습니다.리프 스프링 서스펜션 개발 (6)

패키징 장점 외에도 시스템의 또 다른 장점은 조정 가능성입니다.우리의 특허는 스프링의 양쪽 끝을 고정하는 링크의 길이나 모양을 변경하면 서스펜션의 동작이 어떻게 변경될 수 있는지 보여줍니다.한 그림(특허의 그림 7)에서는 리어 서스펜션의 동작을 변경하기 위해 네 가지 레버 배열이 표시됩니다. 즉, 상승 속도(7a)에서 일정한 속도(7b)로 변경하고 스프링 속도를 감소시킵니다(7c 및 7d).이러한 근본적으로 다른 동작은 스프링 자체를 변경하지 않고도 달성됩니다.
언제나 그렇듯이, 특허 출원이 아이디어가 생산에 도달한다는 보장은 없지만 리프 스프링 리어 엔드의 패키징 이점은 점점 더 가치가 높아질 수 있습니다. 특히 미래에는 전기 파워트레인으로 인해 엔지니어가 작업 과정에서 연마한 기존 레이아웃을 다시 생각하게 되므로 더욱 그렇습니다. 피스톤 엔진 자전거의 세기.


게시 시간: 2023년 7월 12일