이스즈용 판스프링 고무 부싱

고무 부싱은 판스프링을 장착 하드웨어로부터 분리하는 데 사용됩니다. 판스프링 부싱은 강철, 고무, 황동, 폴리우레탄 또는 이들의 조합으로 만들어집니다. 판스프링 부싱은 스프링의 끝부분과 토크 리프와 같이 차량의 강성 부분에 장착되는 모든 판 스프링에 사용됩니다. 판스프링은 트럭, 트레일러, 세미 트레일러 등에 널리 사용됩니다. 차량의 모든 스프링에 완충 역할을 하며, 앞쪽 판스프링은 강철로, 뒤쪽 판스프링은 모두 고무로 만들어집니다. 판스프링 이퀄라이저 부싱은 판스프링 끝부분을 지지하여 스프링이 움직일 수 있도록 합니다. 고무 부싱은 제한된 동작 범위 내에서 작동하도록 설계되었고 윤활이 필요하지 않기 때문에 컨트롤 암 및 판스프링에 적합합니다. 마모를 방지하기 위해 고무 부싱은 내외부 금속 슬리브에 접착됩니다. 외측 슬리브는 일반적으로 컨트롤 암이나 스프링에 압착되고, 내측 슬리브는 리테이너 볼트로 프레임에 고정됩니다. 고무 부싱은 서스펜션 부품의 비틀림 운동을 흡수하기 때문에 마찰이나 회전으로 인한 마모가 발생하지 않습니다. 마모 문제는 고무 부싱이 내외부 슬리브에서 분리될 때만 발생합니다. 또한 고무 부싱은 차체를 도로 진동과 소음으로부터 보호하는 역할도 합니다. 오존, 자외선, 극한 온도 및 기타 대기 조건은 고무 부싱을 경화시켜 소음과 진동을 전달하는 원인이 될 수 있습니다. 마모된 서스펜션 부싱은 다른 수리를 위해 서스펜션을 분해할 때 상부 및 하부 컨트롤 암의 과도한 움직임을 확인하여 쉽게 발견할 수 있습니다. 대부분의 경우 고무 부싱은 컨트롤 암을 제자리에 고정하고 움직임을 제한하는 역할을 합니다. 컨트롤 암이 정상적인 작동 범위를 벗어나 쉽게 움직인다면 고무 부싱이 열화되었거나 피벗 볼트가 풀려 내외부 슬리브를 제대로 고정하지 못하고 있는 것입니다. 정기적인 차량 점검 시 고무 부싱의 경화 및 응력으로 인한 균열 여부를 확인해야 합니다. 많은 경우, 부싱이 금속 슬리브에서 분리될 때 부싱 둘레에 검게 변색된 고무 입자 고리가 형성되는 것을 통해 부싱 파손을 쉽게 확인할 수 있습니다. 또 다른 경우에는 부싱이 변형되어 컨트롤 암이 정상적인 회전축에서 벗어나 움직일 수 있습니다. 부싱이 변형되면 양의 캠버 각도가 감소합니다.