유형 | 유형 A, B, C, D, E, F, G, H |
재료 | 42CrMon, 35CrMon, 40Cr, 45# |
등급 | 12.9;10.9;8.8;6.8 |
상표 | Nissian, Isuzu, Scannia, Mitsubishi, Toyota, Renault, BPW, Man, Benz, Mercedes |
마무리 손질 | 베이킹페인트, 흑색산화막, 아연도금, 인산염, 전기영동, 데이크로메트 |
그림 물감 | 블랙, 그레이, 골드, 레드, 슬리버 |
패키지 | 판지 상자 |
지불 | 티티, 신용장 |
리드타임 | 영업일 기준 15~25일 |
MOQ | 200개 |
센터 볼트와 너트는 일반적으로 강철이나 다른 금속 합금으로 만들어지는 볼트 자체와 일반적으로 플라스틱이나 금속으로 만들어지는 너트라는 두 가지 구성 요소로 구성된 패스너 유형입니다.볼트의 한쪽 끝에는 나사산이 있는 머리가 있어 너트를 수용할 수 있습니다.너트에는 볼트의 외부 나사산에 나사로 고정되는 내부 나사산이 있습니다.너트가 볼트에 완전히 조여지면 두 부분 사이에 단단히 고정됩니다.센터 볼트와 너트는 다양한 산업 분야에서 다양한 용도로 사용됩니다.브레이크나 배기 시스템과 같은 기능을 부착하기 위한 자동차 애플리케이션에서;각 응용 분야에서 중앙 볼트와 너트는 두 부품 사이에 강력한 연결을 제공하는 동시에 필요한 경우 독립적으로 움직일 수 있도록 합니다.판 스프링 조립에서 가장 중요한 부분 중 하나는 중앙 볼트입니다.각 잎의 중앙에는 구멍이 있습니다.볼트는 스프링을 구성하는 4개, 5개 또는 그 이상의 리프 각각에 있는 이 구멍을 통해 삽입됩니다.효과적으로, 중앙 볼트는 나뭇잎을 함께 고정하고 축과 접촉시킵니다.중앙 볼트 헤드는 차축에 연결되어 판 스프링과 함께 트럭의 후방 서스펜션을 제공합니다.그 중요성에도 불구하고 중앙 볼트는 판 스프링에서 잠재적으로 가장 취약한 부분 중 하나이기도 합니다.리프의 휘어짐으로 인해 중앙 볼트가 부러지지 않도록 하려면 스프링 어셈블리 형태로 리프를 서로 단단히 묶는 또 다른 구성 요소가 필요합니다.이를 위해 U-볼트는 판 스프링을 함께 묶습니다.중앙 볼트의 각 측면에서 U-볼트는 나뭇잎을 단단한 스프링에 고정합니다.중앙 볼트는 U-볼트에 의존하며 그 반대의 경우도 트럭의 후방 차축 양쪽에 견고한 판 스프링을 유지합니다.결과적으로 U-볼트가 너무 느슨하면 구부러지는 리프의 압력으로 인해 중앙 볼트가 결국 부러질 수 있습니다.U-볼트가 제대로 작동하려면 적절한 양의 토크 사양이 필요합니다.이는 리프, 축, 특히 중앙 볼트를 손상시킬 수 있는 번거로운 움직임으로부터 리프 스프링을 보호합니다.U-볼트가 충분히 고정되지 않은 트럭의 경우 손상은 일반적으로 다음 순서로 발생합니다. 먼저 중앙 볼트가 부러진 다음 스프링의 개별 잎이 각 잎이 구부러지는 동작으로 인해 발생하는 균열로 인해 더 빠르게 무너집니다. 이웃의 표면.판 스프링 센터 볼트 제거는 핀을 잡는 그립 유형에 따라 까다로울 수도 있고 쉬울 수도 있습니다.판 스프링에서 중앙 핀을 제거하는 방법을 아는 것이 유용할 수 있지만 판 스프링을 완전히 교체하는 것이 가장 좋습니다.